Very Bad Trip, version transports
15 décembre 2009 par Alexandre ASGARINIA
Classé dans A l'Agenda
Mes chers amis,
Ce matin, la situation était pire que d’habitude sur la ligne 13. Eh oui, pour ceux qui en doutaient encore, le transport en Ile de France peut encore ajouter une corde à son arc. Aux désormais traditionnelles surcharges quotidiennes, « problème technique », « problème de signalisation », « voyageur malade », « accident de personne »… nous avons eu le droit ce matin à une « mise hors tension ».
Vous aurez remarqué que la nuisance pour nous, voyageurs de « la 13 », n’aura été qu’un peu plus forte que d’habitude. En revanche, la situation de notre ligne semble se propager aux autres segments du réseau RATP.
Ce soir encore, la ligne 9 a du faire face à des problèmes techniques et à des coupures réseau, ce qui a donné lieu à un remplissage encore une fois supérieur à 100% et surtout immédiat. Nous rappelons donc qu’il est du devoir de la RATP et surtout de la région, de régler ce problème au plus vite. Colmater les brèches, comme le font les socialistes depuis dix ans ne suffit plus.
Pendant ce temps, Mr Huchon, président (PS) de la région Ile de France, accessoirement président du Syndicats des Transports d’Ile de France (STIF) s’amuse avec les impôts (qui n’ont jamais été aussi élevés) des Franciliens à coller des affiches dans le métro pour l’arrivée du nouveau Transilien.
Bref, nous savons bien que le problème de la production énergétique de la France n’est pas du ressort du président de région, mais tout de même, lorsqu’on voit la vétusté des rames, il est de notre droit de se poser la question de savoir si les conditions ne pourraient pas être plus acceptables.
Ce que nous proposons encore une fois et qui serait le plus simple et le moins couteux, est le raccordement de la branche Saint-Denis sur la ligne 14 à la station St-Lazare. Ainsi, la ligne 13 deviendrait autonome de Asnières-les Courtilles jusqu’à Châtillon-Montrouge. Cette situation représenterait un intérêt durable puisque l’espacement des trains serait réduit de moitié.
D’ailleurs, on allait voir ce qu’on allait voir avec le blog lancé par la Mairie d’Asnières sur Seine il y a quelques temps… plus personne n’en parle.
Pensez donc, le 14 mars 2010, jour du premier tour des élections régionales, ne serait-ce qu’aux transports. Votez Valérie Pécresse qui propose des solutions concrètes à travers les huit conventions transports organisées et à venir.
Soyez persuadés, si vous êtes de droite, que notre belle région peut changer sur tous les sujets. Mais notre programme est ouvert à tous, alors même si vous ne partagez pas toutes nos convictions, dites vous qu’on peut se rejoindre sur certains points ; et comme je l’ai déjà entendu lors de tractages, « ça ne peut pas être pire qu’avec Mr Huchon ».
Alexandre
Grand Paris : le métro géant adopté
2 décembre 2009 par Romain
Classé dans A l'Agenda, UMP Asnières
Les députés ont adopté le projet de loi du métro géant à 299 voix contre 216 voix. Projet porté par Christian BLANC.
Il s’agit d’un métro automatique de 130 kilomètres en rocade qui reliera le centre de Paris (via la ligne 14), les principaux pôles urbains, scientifiques et économiques (saclay, la Défense, Saint-Denis, Aulnay, Descartes-Noisy…), le TGV et les aéroports, soit une quarantaine de gares. il circulera à 60 kilomètres/heure, 24 heures sur 24 et transportera 40 000 personnes en heure de pointe.
Les travaux pourraient débuter fin 2013 pour une mise en srvice des premiers tronçons en 2017.
Le débat public aura lieu entre septembre et décembre 2010.
A noter qu’un Atrelier international du Grand Paris verra également le jour.
RM
Un Grand Paris vu par le Président de la République
29 avril 2009 par Alexandre ASGARINIA
Classé dans A l'Agenda
Mes chers amis,
Voici un projet du Président Sarkozy qui va tous nous toucher que nous habitions en petite couronne, à Paris, ou en grande banlieue. A plus forte raison, c’est un plan qui voit pour une fois les choses en grand dans notre région « capitale », ce dont nous n’avions pas l’habitude jusqu’à présent. En effet, Mr Huchon et son inaction semblent submergés par les ambitions gigantesques du Président de la République pour construire la capitale de l’après crise… et ce en 10 ans. Inimaginable pour l’homme qui a construit deux stations de métro sur la même période.
Intéressons nous aux mesures concrètes:
- 35 milliards d’euros pour améliorer les transports (ceci s’ajoute aux plans du STIF à la région) avec la construction d’un métro automatique de 130km autour de paris qui permettra de relier Roissy à Orly; certains tronçons seraient aériens faisant office de vitrine pour le monde du savoir faire français en la matière, mais aussi allonger la ligne 14 du métro et le RER E ou installer une ligne à grande vitesse entre l’aéroport de Roissy et la gare du Nord. Une gare TGV viendrait compléter le dispositif multimodal à La Défense.
- Assouplissement de la législation foncière pour créer 70 000 nouveaux logements, soit deux fois plus qu’aujourd’hui
- Une dizaine d’architecte va imaginer l’aménagement de demain à l’intérieur et autour de la capitale.
- Création de jardins sur les toits et d’une forêt de deux millions d’arbres à Roissy.
- Création d’une cité de la justice dans le quartier des Batignolles dans le XVIIème arrondissement de Paris.
- Réflexion intensive sur le rôle que doivent avoir le périphérique et la ceinture routière autour de La Défense aujourd’hui.
- Développement sans précédent de tout le bassin parisien jusqu’à la ville du Havre qui deviendra le port de Paris
- Pôle d’excellence à vocation mondiale à Saclay qui bénéficie actuellement de 850 millions d’euros. Pôle aéronautique au Bourget, et pôle dédié aux « industries de la création » à La-Plaine Saint-Denis.
Ces mesures vont créer un million d’emplois sur 20 ans et favoriser la construction de « beaux » immeubles car même si la beauté est subjective, ce n’est pas une raison de la mettre de coté. Jean Nouvel déclare que si ce pari est tenu, « On n’aura jamais vu une métropole de cette échelle évoluer dans un tel timing ».
Les grandes routes à ciel ouvert devraient être enterrées. L’offre des transports croissante précèdera la dissuasion d’emprunter sa voiture (contrairement aux travaux du T3 de Mr Delanoë entrepris sans concertation) et ceci dans un souci écologique.
L’ultime vœu du Président serait de réunir tous les quatre ans un « forum mondial de l’urbanisme »
Bref, une révolution. Pour encourager et faciliter cette métamorphose, votez aux régionales pour la liste UMP de Valérie Pécresse qui portera au mieux les convictions de Nicolas Sarkozy dans notre région, pour que cela devienne un modèle pour toute la France.
A bientôt
Alexandre
Une solution provisoire trouvée pour la Ligne 13
8 avril 2009 par Alexandre ASGARINIA
Classé dans A l'Agenda, UMP Asnières
Mes chers amis,
Pour ceux d’entre vous qui utilisent la Ligne 13 du métro, l’information est de taille, pour les autres qui avaient jusqu’à présent peur de l’emprunter, vous allez peut être bientôt accéder à ses bienfaits.
Ce matin Mercredi 08 Avril, un incident technique vers 07h00 a encore (et toujours) rendu la circulation des rames, très, très difficile en direction de Châtillon, Asnières-Gennevilliers, Saint-Denis. Inutile d’ajouter de l’agacement à la nervosité déjà présente en chacun de nous; cependant, sur le quai, dans l’attente d’un métro pas trop plein, une réflexion m’est venue à l’esprit: depuis des années, on note que la Ligne 13 est la plus saturée du réseau parisien avec 116% de remplissage soit presque 5 personnes au m²… (cela, Mr Huchon n’en n’a que faire); en réalité, ce qui se passe est plus grave: en effet, un wagon ne peut pas être rempli à plus de 116%, et l’accroissement de l’affluence n’est désormais plus visible dans le train, mais sur le quai.
Je préconise donc qu’aux propositions farfelues de certains usagers, poussés à l’imagination par l’inaction du STIF, comme des rames sans sièges, un allongement des rames,…, on ajoute un indicateur de la densité de population sur le quai.
Trêve de plaisanterie, la journée s’achève par une bonne nouvelle: le STIF, après dix ans d’inefficacité totale, semble, avec deux métros de retard, avoir accédé à la demande formulée par tous les usagers sensés.
Le Syndicat des Transports d’Ile de France ne nous avait pas habitué à prendre des décisions, surtout lorsqu’on en connait son président.
Plus techniquement, la solution retenue concerne le prolongement de la Ligne 14 sur 5,2km depuis Saint-Lazare jusqu’à Mairie de Saint-Ouen, avec la création de trois nouvelles stations au minimum:
- Porte de Clichy où une correspondance avec les Lignes 13 et RER C seront effectuées.
- Clichy Saint-Ouen avec le RER C comme correspondance
- Mairie de Saint-Ouen avec une correspondance avec la Ligne 13
D’après le STIF, ce prolongement réduirait le nombre de passagers par heure de 22 500 à 16 500 soit une baisse de 25% au maximum.
Par un petit calcul, il est possible d’affirmer que d’après les données mêmes de la région, la réduction du trafic rend les conditions de voyage acceptables mais précaires.
Effectivement, 116%-25%=91%.
L’amélioration est donc engagée mais ne constitue qu’une solution provisoire, car au risque de déplaire à certains, si la région met autant de temps à appliquer la décision qu’à la prendre, ce prolongement risque vite, avec l’augmentation de la population d’Asnières, devenir obsolète.
Il faut donc à partir d’aujourd’hui rester vigilant et imaginer la suite, en encourageant les propositions de Valérie Pécresse, tête de liste pour les régionales de 2010, et s’engager afin de pouvoir participer aux projets de renouvellent, car dans notre mouvement, la liberté de proposition est aussi une réalité.
A bientôt
Alexandre
