Huchon ne rime pas avec révolution

Tout est dans le titre….

Après deux mandats, soit 12 ans de gouvernance à la tête de la Région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon n’en démord pas; il se représente. Et hop ! On repart pour un tour ! Ce vieux briscard de la politique régionale veut remettre le couvercle.

Ce dernier pense toujours pouvoir apporter quelque chose de positif aux Franciliens. Pourtant, le bilan n’est pas fameux fameux….

Dans le domaine des transports, priorité pour nous, usagers franciliens, c’est à grand coup de campagnes publicitaires (notamment par des affiches géantes à la gare Saint Lazare et dans chaque rame de métro de Paris) que l’édile de la Région se réveille. Il nous annonce les grand projets qui vont aboutir d’ici 2011. Il était temps… Depuis douze ans, pas, ou peu de choses ont été faites. Pourtant, la Région n’est pas la dernière à dépenser… Mais dans quoi ? Vaste question…

Alors oui, la crise frappe les franciliens et la Région doit la gérer. Et nous sommes d’accord, ce n’est pas évident. La Région se défend comme elle peut, notamment en abordant le sujet du désengagement de l’Etat. Ce n’est, selon moi, pas une raison valable pour défendre un tel bilan….

Pour preuve, en 2003, soit après 5 ans de gestion socialiste (et à l’époque on ne parlait pas encore de la crise), voilà quelques chiffres :

+ 27 % de défaillance d’entreprises par rapport à 2001;

Un taux de chomage de 8,7%, certes inférieur à la moyenne nationale (9,1%) mais supérieur à la moyenne de la zone euro avec une évolution continue;

500 000 demandeurs d’emplois et les jeunes sont les plus touchés par cette hausse du chômage

Au final, une véritable stragnation de l’économie et la Région qui ne semble pas prendre conscience de l’enjeu majeur que représente le développement des entreprises franciliennes pour le rayonnement et l’attractivité du territoire.

Source : Contribution du CESR à la préparation d’un plan régional d’action pour l’emploi et la création d’entreprises (16 avril 2003)

Il est de bon ton de noter que les entreprises participent pleinement à l’attractivité, au dynamisme et par conséquent  au rayonnement de l’Ile-de-France.

La liste est longue, très longue… Et il est bien difficile de faire une liste exhaustive de tous les travers socialistes.

Alors si cette candidature s’inscrit dans la droite ligne des deux précédents mandats (ce qui sera le cas) : Non merci !!

RM.

L’évolution des transports pour Asnières

Vous trouverez ci-dessous un article rédigé par un Jeune populaire d’Asnières-sur-Seine sur la problématique des transports en commun :

Asnières a la chance d’être – sur le papier – correctement desservie en matière de transports en commun : deux gares Transilien (Centre et Bécon-les-Bruyères), trois stations de métro (Gabriel Péri, Les Agnettes et Les Courtilles) alors que les habitants du nouveau quartier de Seine disposent d’une station de RER à quelques pas (Les Grésillons).  Sans compter le réseau de bus.

De plus, les travaux du prolongement du tramway T1 sont en cours pour une mise en service prévue à la rentrée 2011. Ce prolongement s’arrêtera aux Courtilles, alors que le Conseil général des Hauts-de-Seine, sous l’impulsion de Patricia Chavinier, a déjà prévu le financement d’un prolongement aux Quatre Routes.

Cependant, peu de lignes irriguant notre ville sont dignes de notre métropole.

Cela ne fait aucun doute, la ligne 13 est celle des usagers-naufragés. Elle est la démonstration de l’absence d’anticipation de l’exécutif régional socialiste depuis 1998. Aucune solution durable n’a été envisagée. Cette ligne saturée a été prolongée, invitant 2.500 usagers supplémentaires par jour à l’emprunter sans une rame de plus.

Le réseau Transilien Saint-Lazare n’est guère satisfaisant. Les Asniérois sont régulièrement otages des grèves surprises aux motifs hasardeux. Ceci se rajoutant aux nombreux trains retardés ou supprimés sans raison apparente. De même, pourquoi les Asniérois ne disposent que de quelques trains directs vers la Défense aux heures de pointe ?

Le STIF, autorité organisatrice des transports présidée par J-P. Huchon, vient seulement d’adopter le schéma directeur du RER C. Il faudra attendre 2010 pour qu’un véritable programme d’amélioration soit arrêté. Les usagers n’ont qu’à faire preuve de «compréhension».

On ne peut faire plus avec moins. En 1998, les investissements en transports représentaient 30% du budget global du Conseil régional (630 millions d’euros). Aujourd’hui, ils ne représentent plus que 8% (368 millions d’euros). Ces budgets ont notamment été votés par Sébastien Pietrasanta, Conseiller régional PS.

Il faut remettre les transports au cœur de l’action régionale. Pour cela, une révolution doit s’opérer. C’est l’engagement de Valérie Pécresse, tête de liste UMP pour les prochaines régionales.

Jimmy GOLHEN
Conseiller National des Jeunes Populaires.

Un Grand Paris vu par le Président de la République

Mes chers amis,

Voici un projet du Président Sarkozy qui va tous nous toucher que nous habitions en petite couronne, à Paris, ou en grande banlieue. A plus forte raison, c’est un plan qui voit pour une fois les choses en grand dans notre région « capitale », ce dont nous n’avions pas l’habitude jusqu’à présent. En effet, Mr Huchon et son inaction semblent submergés par les ambitions gigantesques du Président de la République pour construire la capitale de l’après crise… et ce en 10 ans. Inimaginable pour l’homme qui a construit deux stations de métro sur la même période.

Intéressons nous aux mesures concrètes:

- 35 milliards d’euros pour améliorer les transports (ceci s’ajoute aux plans du STIF à la région) avec la construction d’un métro automatique de 130km autour de paris qui permettra de relier Roissy à Orly; certains tronçons seraient aériens faisant office de vitrine pour le monde du savoir faire français en la matière, mais aussi allonger la ligne 14 du métro et le RER E ou installer une ligne à grande vitesse entre l’aéroport de Roissy et la gare du Nord. Une gare TGV viendrait compléter le dispositif multimodal à La Défense.

- Assouplissement de la législation foncière pour créer 70 000 nouveaux logements, soit deux fois plus qu’aujourd’hui

- Une dizaine d’architecte va imaginer l’aménagement de demain à l’intérieur et autour de la capitale.

- Création de jardins sur les toits et d’une forêt de deux millions d’arbres à Roissy.

- Création d’une cité de la justice dans le quartier des Batignolles dans le XVIIème arrondissement de Paris.

- Réflexion intensive sur le rôle que doivent avoir le périphérique et la ceinture routière autour de La Défense aujourd’hui.

- Développement sans précédent de tout le bassin parisien jusqu’à la ville du Havre qui deviendra le port de Paris

- Pôle d’excellence à vocation mondiale à Saclay qui bénéficie actuellement de 850 millions d’euros. Pôle aéronautique au Bourget, et pôle dédié aux « industries de la création » à La-Plaine Saint-Denis.

Ces mesures vont créer un million d’emplois sur 20 ans et favoriser la construction de « beaux » immeubles car même si la beauté est subjective, ce n’est pas une raison de la mettre de coté. Jean Nouvel déclare que si ce pari est tenu, « On n’aura jamais vu une métropole de cette échelle évoluer dans un tel timing ».

Les grandes routes à ciel ouvert devraient être enterrées. L’offre des transports croissante précèdera la dissuasion d’emprunter sa voiture (contrairement aux travaux du T3 de Mr Delanoë entrepris sans concertation) et ceci dans un souci écologique.

L’ultime vœu du Président serait de réunir tous les quatre ans un « forum mondial de l’urbanisme »

Bref, une révolution. Pour encourager et faciliter cette métamorphose, votez aux régionales pour la liste UMP de Valérie Pécresse qui portera au mieux les convictions de Nicolas Sarkozy dans notre région, pour que cela devienne un modèle pour toute la France.

A bientôt

 

Alexandre