Nouveau jour de grève ce lundi 14 décembre

Les usagers sont à nouveau pris en otage, dans le froid et les bouchons sur les quais.

Alors… Il est temps de faire un petit point.

Les grévistes réclament une augmentation de salaire et dénoncent les mauvaises conditions de travail.

Outre leurs avantages bien connus, il est de bon ton de marteler quelques vérités sur la RATP :

Des salaires jusqu’à 10 000 euros, qui ont augmenté de plus de 18% en 6 ans. Et vous ? Votre salaire augmente-t-il autant ?  

Une retraite à 53 ans, voire 50 ans pour certains. Une pension 40% plus élevée que dans le privé, calculée au taux de 75% des 6 derniers mois. Un temps de travail largement inférieur à celui de leurs collègues européens : jusqu’à 500 euros de plus par mois en début de carrière pour 250 heures travaillées en moins. Tout cela dans une « entreprise » où : l’endettement est de 4,3 milliards d’euros… Les recettes provenant de la vente de billets ne représentent que 50% du chiffre d’affaires (le reste étant constitué de subventions). Les charges de personnel représentent 123% des recettes provenant de la vente de billets…

 Le régime spécial de retraite est tellement avantageux qu’il est déficitaire, et compensé par le régime général des salariés du secteur privé.

Par ailleurs, la réforme des retraites de novembre 2007 n’a pas touché à l’essentiel des avantages qui distinguent les retraites de la RATP :
- La possibilité de départ à 50 ans après 25 années d’activité
- La retraite calculée au taux de 75 %  du salaire des 6 derniers mois
Rappelons qu’aujourd’hui, la pension moyenne d’un agent de la RATP est de    1 968 euros alors que dans le privé la retraite moyenne est de 1 240 euros.

Donc tous les Français paient d’une façon ou d’une autre les privilèges des agents RATP

Pour finir :

Les vrais comptes de la RATP (2007)
Agents actifs : 44 365
Agents retraités : 44 713
Chiffre d’affaires : 3,6 Mds euros
Dont charges de personnel : 2,2 Mds euros
Recettes de trafic : 1,8 Mds  euros
Recettes provenant des subventions publiques et des entreprises : 1,8 Mds d’euros
Dette de l’entreprise : 4 ,3Mds d’euros

(Source : IREF)

RM

 

Le président de la RATP dénonce le manque de responsabilité et la démagogie de Sébastien Pietrasanta

En ce bon matin du 13 mars, le Maire d’Asnières a décidé de se mobiliser les services de la communication autour d’un blog sur la ligne 13 ou le contre-modèle de ligne de transport du XXIème siècle.

Le Conseiller régional PS a toutefois une mémoire bien sélective. Il oublie que la Ville de Paris dirigée par Bertrand Delanoë a longtemps bloqué les crédits nécessaires aux études approfondies des scenarii possibles pour apporter une réponse durable à cette ligne. Il omet aussi de préciser que Jean-Paul Huchon est, en théorie, l’homme fort des transports en Île-de-France : il préside la Région et le STIF, l’autorité organisatrice de nos transports.

Jean-Paul Huchon dispose de plus de 9 milliards d’euros de budget au service des Franciliens (4,7 milliards au STIF et 4,5 milliards au Conseil Régional). Or, le bilan – si on peut qualifier l’inaction de bilan – du Président socialiste se résume en une baisse continue des crédits alloués aux transports. Ils fondent d’année en année pour se trouver en 2009 à 264 millions d’euros, contre 337 en 1998, soit un désengagement de 22%.

Le 29 avril prochain, Nicolas Sarkozy dévoilera son plan pour le Grand Paris. Il contient plusieurs clefs pour répondre à l’inaction des socialistes pour la région-capitale. En ce qui concerne les transports, plusieurs solutions entraîneront une amélioration considérable pour les usagers de la ligne 13.

Une grève, un miracle

Mes chers amis,

Actuellement se tient le conseil municipal d’Asnières auquel je n’ai pu assister, comme quoi tous les militants UMP ne se sont pas rendus à la séance, contrairement à ce qu’a déclaré Mr Piétrasanta.

Il ne vous aura pas échappé qu’aujourd’hui la grève décriée par tous comme le jeudi noir du siècle a pu se dérouler dans de relatives bonnes conditions pour les usages, ce qui a permis aux asniérois de profiter de transports fonctionnant correctement. Ainsi, la RATP a assuré un service quasi normal dans les bus qui traversent la ville de même qu’il est à noter une étonnante efficacité du métro 13 ce matin, alors même que des lignes comme la 12 étaient paralysées. La SNCF quant à elle s’est montrée encore une fois moins volontaire que la Régie Autonome, mais 45% des transiliens ont tout de même roulé.

Quel bilan donc pour le gouvernement ?

Il résulte de cette journée une gronde générale majoritairement forgée par une crise ancrée dans un contexte international, pas nécessairement contre le gouvernement, davantage contre la précarité occasionnée par les difficultés du monde économique.

Le gouvernement doit donc maintenant composer avec cette révolte mais peut tout de même se féliciter de l’organisation, de la prévision et de l’information parfaite qui ont rendu ce « jeudi noir » tout de même supportable.

Il ne nous reste plus qu’à espérer une grève quotidienne car il me semble que la ligne 13 en grève c’est mieux que la ligne 13 par service normal.(boutade)

A bientôt

Le 13 n’est pas seulement un nombre porte malheur …

Mes chers amis,

En tant qu’utilisateur quotidien de la ligne 13, je voudrais par cet article faire réagir les autorités.

En effet, depuis plusieurs mois, malgré la rénovation de certaines rames et le système de retournement automatique, le trafic n’a jamais été aussi catastrophique.
Pas un jour ne passe sans que les usagers entrent dans une station au son redondant: « Mesdames messieurs, en raison d’un incident technique, le trafic est très perturbé sur la ligne 13 sur les branches Les Courtilles-Saint Denis-Chatillon ».

Il faut donc pointer les responsables pour que cela cesse: lorsqu’on observe les instances gérant la ligne, arrive en tête la RATP qui ne fait absolument rien pour améliorer la situation. Le dédoublement de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 sur la branche Asnières (jaune) parait la meilleure solution bien que coûteuse. Mais il existe d’autres responsables qui sont tout simplement le conseil régional de Mr Huchon (PS), mais aussi les maires des villes traversées par la ligne bleue qui ne témoignent d’aucune volonté politique si ce n’est quelques manifestations davantage démagogiques qu’efficaces; et curieusement, là ou ça coince, les maires sont tous de tendance socialiste ou communiste: les maires d’Asnières, Gennevilliers, Paris, Saint Denis… sont responsable de ne pas se soucier des usagers d’une des lignes les plus empruntées par les franciliens.

Les derniers incidents remontent au: Mercredi 7 janvier 2009: incident technique

                                                          Jeudi 8 janvier 2009: incident technique + incident grave de voyageur (et les portes palières qui empêcheraient ces désagréments ?)

                                                          Vendredi 9 janvier 2009: incident technique.

                                                          Mercredi 14 janvier 2009: avarie de signalisation: trafic très perturbé sur l’ensemble de la ligne

                                                          Jeudi 29 janvier: Incident grave de voyageur autour de 15h30

 

 

Je vais tenter de garder cette liste à jour

A bientôt.